ИСУЗУ
Изберете до 4 марки леки коли. Данните са към 01.10.2026.
Накратко
| ИСУЗУ | |
|---|---|
| Леки коли в регистъра | 543 |
| Място сред марките | #65 |
| Дял от леките коли | 0,0% |
| На 1000 души | 0,1 |
| Промяна от 01.01.2026 | −5 0,9% |
| Ръст за 5 години (от 10.2021) | −12,1% |
| Първа регистрация, 2026 | 4 |
| от тях нови | 0,0% |
| Дял от новите коли на пазара, 2026 | 0,0% |
| Нови коли на 100 000 души, 2026 | 0 |
| Над 20 години | 99,0% |
| Хибриди и електрически сред новорегистрираните | 0,0% |
| Мощност над 110 kW | 100,0% |
| Двигател над 2 литра | 100,0% |
| Реекспорт – нови, дерегистрирани до 6 месеца | – |
| Най-разпространена в (на 1000 души) |
Кюстендил 0,2 Смолян 0,2 София (област) 0,2 |
| Най-регистрирани модели | ТРОПЕР 4 |
Регистрациите, пазарният дял, мощността, двигателят и реекспортът са за 01.01–30.09.2026. Населението е на НСИ към 31.12.2025.
Колите на марката на 1000 души по области
Леки коли (M1) в регистъра към 01.10.2026. По-тъмно – повече коли на марката на 1000 жители; всяка карта е със своя скала.
ИСУЗУ
Леки коли в регистъра във времето
Към първо число на месеца
Таблица с данните
| ИСУЗУ | |
|---|---|
| юли 2016 | 1 375 |
| юли 2016 | 1 342 |
| сеп 2016 | 1 320 |
| окт 2016 | 1 319 |
| окт 2016 | 1 319 |
| дек 2016 | 1 277 |
| яну 2017 | 1 216 |
| фев 2017 | 1 129 |
| мар 2017 | 1 036 |
| апр 2017 | 934 |
| юли 2017 | 871 |
| авг 2017 | 851 |
| сеп 2017 | 844 |
| окт 2017 | 837 |
| ное 2017 | 836 |
| дек 2017 | 802 |
| фев 2018 | 792 |
| мар 2018 | 783 |
| апр 2018 | 775 |
| май 2018 | 784 |
| юни 2018 | 766 |
| юли 2018 | 748 |
| авг 2018 | 750 |
| сеп 2018 | 750 |
| окт 2018 | 754 |
| ное 2018 | 739 |
| дек 2018 | 747 |
| май 2019 | 710 |
| май 2019 | 690 |
| юли 2019 | 690 |
| авг 2019 | 672 |
| сеп 2019 | 674 |
| окт 2019 | 676 |
| ное 2019 | 681 |
| дек 2019 | 677 |
| яну 2020 | 683 |
| фев 2020 | 680 |
| мар 2020 | 683 |
| апр 2020 | 683 |
| май 2020 | 688 |
| юни 2020 | 692 |
| юли 2020 | 694 |
| авг 2020 | 697 |
| сеп 2020 | 687 |
| окт 2020 | 685 |
| дек 2020 | 676 |
| яну 2021 | 687 |
| фев 2021 | 686 |
| мар 2021 | 632 |
| апр 2021 | 626 |
| май 2021 | 623 |
| юни 2021 | 622 |
| авг 2021 | 629 |
| сеп 2021 | 626 |
| окт 2021 | 618 |
| ное 2021 | 621 |
| дек 2021 | 623 |
| яну 2022 | 618 |
| фев 2022 | 621 |
| мар 2022 | 614 |
| апр 2022 | 608 |
| май 2022 | 609 |
| юни 2022 | 595 |
| юли 2022 | 591 |
| авг 2022 | 594 |
| сеп 2022 | 591 |
| окт 2022 | 598 |
| ное 2022 | 598 |
| дек 2022 | 603 |
| яну 2023 | 611 |
| фев 2023 | 600 |
| мар 2023 | 587 |
| апр 2023 | 580 |
| май 2023 | 577 |
| юни 2023 | 575 |
| юли 2023 | 585 |
| авг 2023 | 584 |
| сеп 2023 | 582 |
| окт 2023 | 583 |
| ное 2023 | 587 |
| дек 2023 | 580 |
| яну 2024 | 583 |
| фев 2024 | 582 |
| мар 2024 | 577 |
| апр 2024 | 572 |
| май 2024 | 567 |
| юни 2024 | 569 |
| юли 2024 | 570 |
| авг 2024 | 580 |
| сеп 2024 | 573 |
| окт 2024 | 565 |
| ное 2024 | 562 |
| дек 2024 | 563 |
| яну 2025 | 553 |
| фев 2025 | 567 |
| мар 2025 | 558 |
| апр 2025 | 559 |
| май 2025 | 548 |
| юни 2025 | 545 |
| юли 2025 | 546 |
| авг 2025 | 546 |
| сеп 2025 | 552 |
| окт 2025 | 548 |
| ное 2025 | 547 |
| дек 2025 | 546 |
| яну 2026 | 548 |
| фев 2026 | 553 |
| мар 2026 | 537 |
| апр 2026 | 535 |
| май 2026 | 541 |
| юни 2026 | 538 |
| юли 2026 | 539 |
| авг 2026 | 548 |
| сеп 2026 | 545 |
| окт 2026 | 543 |
Първа регистрация по години
Нови и внесени употребявани леки коли. Текущата година е непълна.
Таблица с данните
| ИСУЗУ | |
|---|---|
| 2020 | 26 |
| 2021 | 16 |
| 2022 | 10 |
| 2023 | 10 |
| 2024 | 8 |
| 2025 | 8 |
| 2026 | 4 |
Гориво на новорегистрираните
Дял, % – всички видове превозни средства на марката
Таблица с данните
| Бензин | Дизел | Газ (LPG/CNG) | Хибрид | Електрически | |
|---|---|---|---|---|---|
| ИСУЗУ | 0,5 | 99,5 | 0 | 0 | 0 |
Възраст на колите в регистъра
Дял, % – категория M1
Таблица с данните
| 0-5 год. | 6-10 год. | 11-15 год. | 15-20 год. | над 20 год. | |
|---|---|---|---|---|---|
| ИСУЗУ | 0 | 0 | 0,2 | 0,8 | 99 |